的性能衰减，克莱恩却能在兼顾保胎的同时继续刷新全场最快圈速，工程师询问他是否考虑进站。

「Leavemealone，I’mpushing.」

（让我一个人待着，我正在全力推进。）

这是他的回复。

此刻应开澜已经感觉到不对劲——和赛前的轻松淡定不同，现在克莱恩的开法简直不要命，每一次的刹车点几乎都是最晚极限，稍有偏差他可能就会高速冲出赛道直接失掉比赛。

如果只是帮助防御迈凯轮，需要这么拼尽全力么。

车队也有所察觉，示意克莱恩平稳一点，不需要这么着急，却没有收到无线电回复。

已经进站换上新胎的原三号位车速甚至都比不上没换胎的克莱恩，彻底无视车辆性能的衰减的反自然现象，他几乎是站起来扛着车在跑了。

进过站的兰切斯特似乎逐渐找到感觉，他稳定在了领跑位之上并和迈凯轮拉开距离，于此同时，克莱恩也已经追近到迈凯轮身后。

第二场攻防大战一触即发，接力棒交给巴伐利亚的另一名车手，所有人都以为这也会是一场持久的恶战。

但他们低估了这半年以来克莱恩多次与迈凯轮车手交锋后对对手的熟悉程度，或者说克莱恩很清楚——迈凯轮根本不敢赌。

他们一旦相撞就是双车退赛，失去这位车手后迈凯轮将前功尽弃，但丢掉了克莱恩的巴伐利亚还有兰切斯特。

迈凯轮此刻背负着车队所有的期望，无法做到像克莱恩这样破釜沉舟。

因此在进弯处克莱恩不做任何的避让，效仿对方最擅长的提早进弯心，直接杜绝了所有线路可能，横冲直撞迎着对方线路而去，宛如一头离失控只有一步之遥的恶兽。

迈凯轮车手前后交困必须谨小慎微，他不敢有任何冒险，不得已让出位置，并在克莱恩扬长而去时在驾驶舱内朝他竖起了一枚中指。

转播画面实时投至应开澜的面前，她有一瞬间有些想笑，很快又迅速收敛了——大家都能看出，现在的克莱恩已经有些不受控制。

比赛来到二十七圈，他从第七直接升到第二突破了极限，在高温赛道上坚持了这么久的黄胎也已经突破极限。

他却依然不满足。

他的工程师不得不安抚他：

“Theo，你做得很好，现在需要进站吗？”

「那我刚刚超越迈凯轮的意义是什么？」

对于车队保守古板的策略，克莱恩开始变得富有攻击性，开始变得不听指挥。

——这是一个很可怕的征兆，心境不够平稳会极大地增加驾驶风险，轻则出现失误丢到当前排名，重则冲出赛道车毁人亡。

车队强制要求克莱恩下一圈进站。

几乎就在此刻，赛道上横生变故，末尾一辆赛车忽然甩尾撞上围墙，车辆碎片飞溅污染赛道表面，引发现场安全车。

安全车期间所有车手为了保证轮胎性能都会再次进站换胎——而作为场上唯一没有进过站的克莱恩成为了最大获益方，他直接坐稳了第二的位置，并和第一的兰切斯特迅速拉近距离。

车队当然猜到了他的野心，对此，他们给予的对策是，给兰切斯特换上速度更快的红胎，给克莱恩换上速度最慢耐力更长的白胎。

很显然，他们在最大可能的减少两辆车之间的竞争机会，希望能够以当前的排名结束比赛，避免任何的变数引起意外，以确保兰切斯特安然无恙拿下世界总冠军。

应开澜听到克莱恩在无线电里长叹一口气，说了S开头的那句脏话。

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